平滑,没有那么圆弧,增加了头部空间,可以说是一种甲壳虫汽车的放大版。
原本这种被称呼为阿罗六号的电动汽车,因为价格便宜,外观好看,加上上东市目前的电动汽车政策还不完善,电动汽车可以免去上牌驾照等一系列麻烦,所以销售的还算不错,但主打的也是老头儿老太以及一些刚出社会不久,资金不宽裕的时尚年轻人,
不过,原先的阿罗六号汽车也就是外观过得去,无论是内饰还是动力等方面都很粗糙,而路易斯制作的这款车,则是利用她自身的微观构造能力,改造了十六辆车,让这十六来辆原本存放在库房里等报废的廉价电动汽车,一下变成了真正的纳米汽车!
由于路易斯的能力是可以直接控制围观的分子进行zi you变迁移动,因此她对汽车的改造主要是材料方面,其他转动轴等设计还是老样子,但因为材料发生了根本xing的纳米级变化,所以各种xing能都是来了一个飞跃。
新型阿罗六号汽车的表面材料都是复合纳米材料,说纳米复合钢也合适,这种材料的重量是普通钢材的六分之一,强度是普通钢材的九倍,杨氏模量也是普通钢材的五倍。
仅仅是这样就很恐怖了,这种材料的变化不仅让车子重量变轻,坚固xing更强,而且外观也更平滑好看,散发着一种科技感,同时,同样是材料的根本xing变化,让汽车原本的永磁无刷电动机,也变成了纳米级永磁无刷电动机,同样功率的电能输入,动力足足增加了13倍,由原本8kw功率,一下飙升到104kw,最大扭矩则突出了电动机扭矩较大的优势,达到了262n·m,完全跟一辆排气量2.0以上的发动机相媲美了。
再加上整车不足二百公斤的车重,最高飚到300公里以上无压力,当然,那只是理论,真要飙高速,因为车子太轻以及车身设计的缘故,估计车速还没上一百,车子就会发飘了。
唯一有点遗憾的就是电池了,还是老式的铅酸电池,因为路易斯不太懂化学,而电池组如果不会化学,一旦改变材料微观构成,可能会有不好的变化,因此她并没有改动电池组,用的还是老的铅酸电池。但尽管如此,因为整车其他方面材料的变化,导致车子变轻,发动机效率更高,也就是更省电,因此电池虽然是老货,可汽车实际的续航能力却大大增加,足足增加了六倍。理论上,可以由原来最大续航里程110公里,变成660公里,就算实际增加的情况会有所下降,也肯定超过五百公里的续航里程,已经超过很多普通的家用汽车了。
果然,实际开上这辆纳米升级版的新阿罗六号电动汽车之后,程远就发现了很多好处,比如车身外部材料的外观好,超硬不怕划,用钥匙划一下根本连点痕迹都没有;内饰材料触感不错,细腻柔滑,都是软xing材料,且没有一点异味;起步超快,稍微一踩加速踏板,车子立刻就窜了出去,且没有汽油机柴油机那种发动机轰鸣声,剩下的风阻跟胎噪,也因为材料的改变导致密封隔音更好,所以车里面几乎听不见那些噪音,绝对的超静音;制动也很快,由于刹车器都变成了纳米级材料,而且原先的阿罗六号为了搞噱头,就是弄的前后碟刹的设置,原本那种设计就是中看不中用,但刹车盘变成纳米级材料后,刹车xing能一下飞跃式的提升,刹车xing能更强。
总而言之,这款车除了样子还是原先那个阿罗六号电动车的样子外,本质上已经有了翻天覆地的变化,不实际进入cao作一番,是绝对不会明白这种内里的改变的。
而现在,程远就是开着这种依然挂着阿罗六号的汽车牌子,表面看起来也像过去那种廉价货的阿罗电动汽车,实质却是一辆颠覆传统的纳米级汽车,上路去见自己的老同学兼死党,根本就不知道,他这辆车即将引起怎样的轰动,又会有多少人因此而改变了命运。