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第一百九十九章 船舶气囊上排下水工艺

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大船就用不上;造大的话,现在接不到订单,只能用小船来维持,浪费不说,大型船坞的造价也是个天文数字,以株江厂如今的小身板儿着实承受不起。

    但造船的事儿有箭在弦上不得不做,怎么办?

    这个时候温大伟提出一个想法,那就是利用气囊来作为船体上水、下水的移动工具。

    谷頓</span>这个思路很奇特,不少人不是很能接受,因此争议很大,不说别人,齐永安就是坚定的反对者。

    理由很简单,一条船空载少说也有一百多吨,大的可能上千吨甚至几千吨,气囊那东西万一跟个气球一样炸了,直接把船摔到岸上怎么办?

    所以齐永安的建议是建造专用的机械滑道,用于中小型船舶的上排、下水。

    机械滑道国内的应用不多,但也是有先例的;在国外却是很普遍的船舶建造设备,也是船舶维修和建造必备的工艺之一。

    美国海军的“佩里”级护卫舰便是利用这项工艺实现上排?下水,从而方便建造与维护。

    因此在中小型船舶的修造上很有影响力。

    可问题是,这类设备的投资大不说,后期的维护保养也特别的麻烦,且一般产品的寿命比较短,想要稳定可靠的就必须依赖进口,比如德国和美国的产品就比较经久耐用,问题是这两家的要价贵不说,条件也非常的苛刻。

    比如说禁止他们的产品应用到军用产品的生产。

    如果是在内地也就罢了,山高皇帝远,老子爱咋整就咋整。

    问题是株江厂是在沿海,想干什么,怎么干根本就防不住人,那就存在很大的限制因素,毕竟株江厂头上还有个国防军工的身份摆在那儿呢,未来是要生产军舰的,不让生产军用产品怎么办?

    难道要学漓东厂把国防军工的帽子摘了去?

    所以齐永安的建议理论上可行,但现实上却不太中用。

    但不管怎么样有分歧就要解决,反正不管怎样,任何方法都要进行实验验证才有最终的话语权,这是温大伟历来遵守的规矩,哪怕是自己提出的办法也不例外。

    毕竟凡是都要讲一个实事求是。

    结果证明船舶气囊上排?下水工艺虽然不如船坞或机械滑道那般成熟,但也不失为一个可行性很高的新方案。

    事实胜于雄辩,船舶气囊上排?下水工艺虽不成熟但成本上能节约一大笔资金,劳动强度上同样大大降低,关键是能够完全独立自主,不用受制于人。

    至于工艺不成熟,把它变成熟不行了,这个时候齐永安丰富的经验就发挥了关键的作用,因为温大伟只提出了方法,具体怎么做他也只能干瞪眼。

    于是齐永安带着株江厂的技术骨干先后解决了气囊的材质问题、充气的设备问题、不同船型气囊数量以及气囊内气压大小问题。

    与此同时还编制了船舶气囊上排?下水工艺的操作规范和注意事项。

    等一切就绪准备将其运用到港岛航运公司订购的6艘渡轮的下水工作,没想到文莱籍的“都东148”号货船横插一杠,那就没办法了,于是温大伟就把这套工艺的第一次光荣的交给了“都东148”号货船!
白领情缘美丽的儿媳妇
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