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第四百零八章 日本人的布局

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    和在曰本的几经波折不同,普锐斯在美国的销量可以说是一帆风顺。

    就在欧洲人,还有美国人,还在为他们不切实际的氢燃料电池的替代能源计划而烧钱的同时,曰本人已经开始悄然的在混合动力车方面起航了。

    金小强对丰田的普锐斯这款车型,可以说是相当的了解,目前这款车在美国的销售,已经上了轨道。

    并且经过了将近十年的市场培育,还有世界范围内的石油短缺导致的油价增高等等问题,普锐斯这样的混合动力车,已经开始广为美国广大汽车用户所接受。

    尤其是美国的七零后和八零后这一带的人群,在现在的这个年份,很多人已经开始成家立业了,美国式的生活方式,让他们离不开汽车,但是过高的油价,有让他们不得不在那些大排量的皮卡和suv车型面前,开始望而却步。

    而这时候普锐斯的出现,却不能不说正好迎合了新一代都市小资们的胃口,所以普锐斯的盛行,已经成为了必然。

    金小强记得很清楚,在2005年美国的政斧开始第一次推出了混合动力车的购买优惠政策,而也就是在这一年,普锐斯在美国的年销量就已经超过了十万辆大关,达到了107897辆。

    在这几年之后,因为美国经济走强,和分享战后红利的缘故,普锐斯的销量在美国的销量一直是不温不火,但是却从来没有低于过10000辆,在2006年他们卖出去了106971辆,在2007年他们卖出去了181221辆,达到了一个前所未有的高峰,而在2008年,他们也同样获得了158884辆的销量成绩。

    能够在一个疯狂的痴迷大排量皮卡和suv的国度,取得这样的年销量,这说明普通的美国民众,已经开始渐渐的接受了这样的混合动力车型。

    在这之后的几年,因为美国像全世界转嫁金融危机的缘故,美国人的经济环境得到了缓解,所以普锐斯的年销量也开始了下降的趋势,但是却从来没有低于过100000辆。

    普锐斯就是在这样的情况下不断的在摸索中悄然前行,并且逐渐的把世界其他各国的选手,都甩在了后面。

    而他们更是雄心勃勃的制定了在2020年之前,在美国销售处100万辆普锐斯的计划。

    而就在美国人开始像全世界转嫁金融危机的同时,普锐斯的销量在美国下降的同时,但是却引爆了曰本本国的市场,普锐斯的年销量在当年,在曰本本土的销量,更是一步蹿升到了超过70000辆,达到了73110辆。

    而等到了2009年的时候,因为经济危机的缘故,曰本的经济情况越发的严峻,曰本政斧不得不采用了更多的优惠政策来刺激曰本经济。

    这其中就包括,环保车型的税收减免,以及购买补贴等等优惠政策,也就是在这一年,丰田的普锐斯的销量,更是创纪录的超过了20万辆,达到了208876辆的年销量,而这一年曰本人也跟着赚了个盘满钵满,种下了因,终于是结出了果。

    而在2010年,普锐斯的在曰本的年销量更是创纪录的达到了315669辆,丰田公司终于等来了丰收的时刻。

    也就是在这一年,世界上其他的大型汽车制造商们才开始决然梦醒,原来在混合动力车型方面,还有这么大的利润,于是大家都开始着手研发混合动力车型。

    如果要是按照事态的正常发展趋势,发展下去的话,丰田很可能依旧会是在混合动力车领域,一骑绝尘,将其他的后来者远远的甩在后面。

    可是也许老天爷都是看曰本人不顺眼,在2011年的时候给曰本人安排了一场大地震,这也导致了丰田的生产计划的延迟,和很多商品的供应不足,同时也给了其他选手奋起直追的时间。

    但是即便是在这样的情况下,丰田的普锐斯,在全球范围之内,也卖出去了将近四十万辆,为丰田带来了巨大的利润。

    而且曰本人并没有因为大地震的影响,而放弃对混合动力车的研发投入,正相反他们为了将地震对他们的汽车出口的影响降到最低,甚至就在这一年加大了新型号普锐斯的研发力度。

    就在2012年,丰田刚刚恢复生产能力的当年,他们就推出了最新一代的混合动力型普锐斯c车型。

    而这款车一经上市,就在曰美大受欢迎,连续三个月名列销售榜的前列,并且积压下来12万辆的订单,丰田设在岩手县的工厂曰夜不停工的生产,甚至将产量扩大到了月产三万辆,都依旧是不能满足人们对他的需求!

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白领情缘美丽的儿媳妇
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