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第六百九十三章 超级变速器

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来的马力实在是太强劲了,他在能力输出550马力的峰值功率的同时,还能够输出691牛米的峰值扭矩,而一般的变速器能够承受个400到500牛米的扭矩就已经很了不起的,更何况这可是691牛米的超级扭矩啊!

    如果要是找不到能够承受这么高扭矩的变速器,那么就算福特的发动机做的再出色也同样是白搭。

    最后为了找到最完美的搭配,福特的svt也是千寻万选,最后才从数千的竞争者当中,选中了美国著名的变速器设计公司ttc,旗下的那款最高端产品tremectr-6060来和他们的那台5.4l的v8怪兽组成了完美的组合。

    关于这台变速器,上辈子金小强在帮一位京城的太子爷,拆解修理,他那台因为驾驶不当而趴窝在路上的谢尔比的时候,曾经很是深刻的研究过这台变速器。

    所以对这台变速器也是有着非常充分的了解,这台tremec的最高端型号,tr-6060变速器可是ttc公司,在应了福特svt的邀请之后,在2006年底,才开始为福特野马谢尔比,专门设计的变速器。

    要知道在这之前,虽然ttc旗下的产品有很多,可是能够应付得了690牛米扭矩的变速器可真是不多。

    为了和谢尔比的发动机完美的配合在一起,ttc的工程师团队,和福特的svt小组,是吃喝睡都在一起,硬是在这台谢尔比的研发工厂里干了三个月,最后才拿出了这台可以承受最高810牛米扭矩的超级tremectr-6060变速器。

    不得不说美国人的技术底蕴实在是深厚,这要是换到天朝别说三个月之内拿出这样的变速器,恐怕即便给给咱们三年的时间,咱们都够呛能够做出这样强大的变速器来。

    而且这台变速器在和那台5.4l的v8引擎搭配在一起之后,还正好起到了非常完美的结合作用,让整台车的姓能变现的是更加的出色。

    可惜这辈子,ttc是没机会搞出这样的变速器了,因为这样出色的变速器,注定在这辈子是要诞生在金小强的手里的。

    可以说金小强这次是对美国工程师的再一次无耻的拷贝,确实这帮家伙做的实在是太出色了,要不是他们的那种天马行空的创造力,金小强恐怕很难会想到原来人家会这样的对变速器进行优化。

    当然这台变速器在他们出售的观致皮卡上面其实早就出现了,只不过那时候出现的是初级版本,还没有经过金小强的二次优化,在加上因为车型是皮卡车型,所以并没太引人关注。

    同样是手动变速器,可是普通家用轿车的手动变速器,和这样的超级跑车的变速器比起来,只有一个区别。

    如果要是非得把这个区别说的很透彻的话,那就可以说,超级跑车的变速器和普通家用轿车的比起来,就是不计成本。

    普通的家用轿车的手动变速器,其内部的啃合齿轮,基本以斜齿圆柱齿轮为主。

    这种齿轮的轮齿与齿轮轴线呈一定角度,这种齿形可以使轮齿逐步参与啮合,而不是突然全部啮合,所以啮合运转时的噪音也要更小。

    但是它同时也存在着缺点:由于斜齿的缘故,它在啮合时,会产生轴向推力,这也就需要特殊的轴承来承受这种轴向载荷,另外由于啮合面积较大,无形中也增加了齿轮的磨损。

    而应用于超级跑车上的手动变速器上的齿轮则是直齿圆柱齿轮,这种齿面全接触的形式增加了齿轮的强度,但也会造成齿轮啮合时的噪音。

    但是与此同时他的传动效率也会比普通的斜齿圆柱齿轮要搞出不少,可以使车辆获得更大的轮上功率。

    并且为了保证这台变速器能够有更好的传动效率,美国设计师还重新设计的齿轮齿比的密度,而且为了满足更短的换挡行程,他们还对整套的控制结构,进行了一次全新的优化设计。

    只不过这辈子这些设计,全部被记名到了金小强的头上,而那台著名的tr-6060变速器,也成了金小强在变速器领域的又一杰作……

    而且出于考虑到降低摩擦和控制噪音,还有加强齿轮的强度等等原因,金小强还不计成本的采用了非常坚硬的特殊钢材来制造这样的齿轮,并且在此轮成型之后,还会在齿轮的表面上镀上一层特殊的矿粉,以增加齿轮的耐摩擦系数,以及降低噪音。

    本来就很出色的tr-6060变速器在经过金小强再一次的优化之后,最高的而定承受扭矩是810牛米的扭矩甚至提高到了880牛米,当听到这样的数据的时候,那帮记者们除了倒吸冷气之外,两手不停的记录的同时,还能做些什么?

    (未完待续)
白领情缘美丽的儿媳妇
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