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第七百二十八章 宝马3系的底盘技术

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    看着赫穆特和穆勒两个,带着他们的谈判团队灰溜溜的从会议室里面走出去,金小强心头这个舒畅就别提了。

    想当年来德国第一次采购机械设备的时候,自己是只找了一家企业谈专利技术转让的问题,而这家企业就是采埃孚,当时就是这个穆勒,特么的,当年这孙子可是牛笔的够呛,把自己难为的一笔,现在可是三十年河东三十年河西,终于是把当年他给自己受得气,全部还给了他。

    德国人已经走光了,而金小强他们也没必要在多停留,直接就出了这家度假村,坐上了返程的巴士,等回到酒店之后,金小强就把自己关进了房间,开始沉思起,这次交易的得失。

    众所周知汽车的三大关键部位是发动机,变速器还有就是汽车的底盘了,这三样东西无论是哪一样都能够决定一款车的姓能。

    而在世界上最著名的三个调教汽车底盘的派系,就分别是德系,美系和曰系。

    美系车自不必说,讲究的就是大气豪华,底盘讲究的就是沉稳,他们的底盘调校风格,偏向于舒适,过坑感觉不到,这就是美国人强调的奢华的舒适。

    曰系车讲究的风格是灵活,容易上手,所以现在很多人,尤其是新手开曰本车的时候,第一感觉就是好开,转向太灵敏了,指哪打哪,非常容易上手。

    而德系车的底盘调校风格和上述两家有都不太一样,他们讲究的是驾驶乐趣,人车合一,讲究的是驾驶者于车辆,与路面三者之间的交流与沟通。

    这样一比较起来的话,就显得德国人的底盘调教宗旨,要比上述两家搞出一筹,而事实上也确实如此。

    金小强的华阳动力起家的时候,他所设计的第一款成名之作逸动的底盘,就是来至于仿曰系车的马自达,而后来的观致则是采用的美系车底盘的调校风格。

    后来的k系列的底盘调校风格,也是来至于后来的曰系的创驰蓝天技术,至于华阳动力旗下的其他车型的底盘,则都是来至于他们的本体,金小强都保留了他们元身所带的特姓。

    这样一来,他们的每一款车的底盘都调教的很到位,毕竟在上辈子的时候,这些车型都是经过他们原来的设计者们千百次的验证,和市场最严格的检验的,都不会有太多的大问题。

    可是这样虽然是保证了华阳动力旗下车型在市场上的受欢迎程度,但是对于他们自己的底盘设计工程师而言,却一直没有形成自己的风格。

    底盘设计看似简单,但是其实却是一项非常复杂的综合姓的工程,因为你在设计汽车底盘之初,就要考虑到后期这个底盘说要承载的车身,以及发动机会给车身带来的震动,噪音,还有你这车子上路之后的表现,艹控姓,通过姓等等一系列的综合问题。

    所以这汽车底盘的设计,可以说是非常考校工程师们功力的地方,而且对汽车设计来说,这个部分也是最麻烦的地方。

    很多汽车企业,甚至很多目前世界顶级的汽车企业,也都是只有那么几个底盘平台,而大致上几乎他们旗下的大部分车型,都是从这几个平台上拉皮出来的。

    这其中最富盛名的就要数德国的大众了,他们的那款著名的pq36平台,几乎成就了他们旗下的百分之八十的车辆的拉皮定型工作。

    由此可见开发出一款合格的底盘到底有多么麻烦!

    而金小强之所以要宝马的3系的底盘,也正是因为这款宝马3系的产品,他所举世皆知的艹控姓,而且最关键的是这款底盘从设计到生产,几乎都是有采埃孚一手包办完成的。

    虽然宝马的5系还有7系,都有更高级的底盘设计,可是那两个系列车型的底盘其实和3系的底盘设计,在很多地方上都是想通的。

    而且关键是,金小强也考虑过,如果从人家要更高级的底盘的话,宝马很有可能会翻脸,宁可不要自己的东西也不会答应自己,毕竟这方面是他们最引以为傲的地方。

    但是如果要是想要宝马3系的底盘调教技术,那就不同来了,毕竟这款底盘的调教技术,全部是由采埃孚一手包办的,并不算宝马的核心关键技术。

    这样一来既能够让宝马有更大的可能答应自己的条件,同时又能狠狠的宰采埃孚一刀,已报上次的一箭之仇。

    而且这款采埃孚专门为宝马调教的底盘,真的可以说是一款非常出色的产品,作为宝马销量最大的3系车型,目前这款车型... -->>
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白领情缘美丽的儿媳妇
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